كتب : دينا كمال
ستيفان ويكباغ يقود مستقبل AMG الرياضي
أعلنت مرسيدس عن مرحلة جديدة لعلامة AMG مع تعيين ستيفان ويكباغ، المسؤول عن تطوير بورش تايكان سابقًا، رئيسًا تنفيذيًا جديدًا للعلامة، على أن يبدأ مهامه رسميًا في الأول من يوليو 2026.
ويأتي هذا التعيين في توقيت مهم بالنسبة لـ AMG التي تواجه تغييرات تقنية وانتقادات واسعة، خاصة بعد طرح الجيل الأخير من مرسيدس C63 بمحرك أربع أسطوانات، وهو خيار لم يلقَ الترحيب المتوقع رغم قوتها الرقمية.
وشغل ويكباغ سابقًا أدوارًا محورية، إذ تولى تطوير تايكان الكهربائية قبل انتقاله إلى مجموعة فولكس فاغن في 2023 كرئيس للاستراتيجية. ومن المقرر أن يقود AMG نحو رؤية مزدوجة تشمل محركات الاحتراق عالية الأداء مثل الجيل الجديد من محركات V8، إلى جانب سيارات كهربائية رياضية بطابع عاطفي كما تصفه مرسيدس. كما سيترأس مجموعة سيارات Top End Vehicle Group التي تضم طرازات مثل مرسيدس G-Class ومايباخ.
ولم تمر AMG بمرحلة سهلة خلال الأعوام الماضية، حيث واجهت تحديات بارزة من بينها الانتقادات الموجهة لطراز C63 الهجين الجديد بمحرك 4 سلندر، إضافة إلى استدعاء 219 وحدة من AMG One بسبب مخاطر محتملة لنشوب حريق، ما يمثل نحو 80% من الإنتاج العام للسيارة. كما تراجع الحضور التنافسي للعلامة أمام BMW M وأودي RS في بعض الأسواق.
ومع ذلك، تظهر مؤشرات قوية على تحسن قادم؛ إذ تعمل AMG على تطوير محرك V8 جديد بالكامل بقدرات أعلى وكفاءة أفضل، مع توافق كامل مع معايير Euro 7، إضافة إلى توسيع استخدامه في طرازات متعددة. كما هناك خطط لإطلاق سيارات كهربائية عالية الأداء مزودة بتقنيات تحاكي صوت المحرك التقليدي وميزات تعشيق افتراضي.
ويشمل مسار العلامة المستقبلي مواصلة تطوير محركات كبيرة، مثل محرك 6 سلندر خطي جديد، إلى جانب الجيل الأحدث من محرك V8 للطرازات الأعلى أداءً. وفي جانب الكهرباء، تستعد AMG لإنتاج نسخة نهائية من السيارة التجريبية GT XX، التي ستمهد لطرح سيدان كهربائية خارقة وSUV عالية الأداء.
وعلى صعيد محركات V12، تؤكد مرسيدس استمرار إنتاجها لكنها ستبقى حصرية لسيارات مايباخ S-Class، ما يعني عدم عودتها إلى طرازات AMG. وفي المقابل، استبعدت الشركة تمامًا فكرة تقديم سيارة بمحرك فورمولا 1 جديد، معتبرة أن متطلبات الانبعاثات الحديثة تجعل مشروعًا مشابهًا لـ AMG One غير قابل للتطبيق.