كتب : دينا كمال
سانتانا موتورز تعود للإنتاج ببيك أب جديد بدعم صيني
بعد غياب استمر نحو 15 عامًا، أعلنت شركة سانتانا موتورز الإسبانية عودتها إلى الساحة مجددًا، في واحدة من أبرز قصص إحياء العلامات التجارية في قطاع السيارات، مدعومة هذه المرة بشراكات قوية مع شركات صينية كبرى.
وتُعد سانتانا موتورز من العلامات ذات التاريخ العريق، إذ تعود جذورها إلى خمسينيات القرن الماضي، لتستأنف اليوم نشاطها الصناعي من داخل إسبانيا، وتحديدًا من مصنعها التاريخي في مدينة ليناريس.
من تصنيع لاند روفر إلى التوقف ثم العودة
تأسست سانتانا موتورز في خمسينيات القرن الماضي، وبدأت الإنتاج فعليًا عام 1958 بعد حصولها على ترخيص لتصنيع سيارات لاند روفر محليًا. ولم تقتصر أنشطتها على السوق الإسباني، بل امتدت صادراتها إلى أسواق في أوروبا وأفريقيا وأميركا الجنوبية.
ومع مطلع الثمانينيات، شرعت الشركة في تطوير طرازاتها الخاصة، قبل أن تدخل في شراكة مع سوزوكي منتصف الثمانينيات، أثمرت عن إنتاج طرازات شهيرة مثل SJ تحت علامة سانتانا.
إلا أن تحديات مالية متتالية خلال التسعينيات وبداية الألفية الجديدة أدت إلى توقف الإنتاج نهائيًا عام 2011، إلى أن أُعلن عن العودة رسميًا قبل نهاية عام 2025.
عودة الإنتاج ببيك أب صيني الهوية إسباني الاسم
أكدت الشركة استئناف تصنيع السيارات في مصنعها بإسبانيا، مع طرح طرازين جديدين من فئة البيك أب هما:
Santana 400D
Santana 400 PHEV
ويستندان في الأساس إلى شاحنة دونغ فينغ/نيسان تشنغتشو Z9، مع إعادة تصميم الهوية والشعار تحت علامة سانتانا.
Santana 400D: ديزل للاستخدام العملي
تعتمد نسخة 400D على محرك ديزل سعة 2.3 لتر، يولد قوة 188 حصانًا وعزم دوران يبلغ 500 نيوتن متر، مع ناقل حركة يدوي من 6 سرعات أو أوتوماتيكي من 8 سرعات.
وتتسارع الشاحنة من الثبات إلى 100 كم/س خلال 9.1 ثانية، وتصل سرعتها القصوى إلى 170 كم/س، مع قدرة سحب تصل إلى 3,200 كجم، وحمولة تبلغ 815 كجم.
Santana 400 PHEV: هايبرد بأداء مرتفع
أما النسخة الهجينة القابلة للشحن 400 PHEV، فتجمع بين محرك بنزين سعة 1.5 لتر ومحرك كهربائي وبطارية بسعة 32 كيلوواط/ساعة، لتصل القوة الإجمالية إلى 422 حصانًا وعزم دوران 800 نيوتن متر.
وتحقق هذه النسخة تسارعًا من 0 إلى 100 كم/س خلال 6.5 ثانية، مع مدى كهربائي يصل إلى 120 كم، ومدى إجمالي يقترب من 1,046 كم.
تجهيزات متقدمة وسعر تنافسي
تأتي نسخة PHEV مزودة بتجهيزات تشمل نظام دفع رباعي، ودرج جانبية، ومخرج طاقة بقدرة 6 كيلوواط، ومصابيح LED، وفتحة سقف.
أما المقصورة الداخلية فتضم شاشة عدادات رقمية قياس 10 إنش، وشاشة وسطية قياس 14.6 إنش، ومقاعد جلد صناعي مدفأة ومهوّاة، ونظام تكييف ثنائي المناطق، إلى جانب شاحن لاسلكي بقوة 50 واط، وحزمة متكاملة من أنظمة السلامة.
الأسعار في أوروبا
يبدأ سعر Santana 400 PHEV من 29,900 يورو.
يبدأ سعر Santana 400D ديزل من 44,700 يورو.
وللمقارنة، يبدأ سعر فورد رينجر في إسبانيا من 31,050 يورو.
شراكة استراتيجية مع BAIC
إلى جانب عودة الإنتاج، أعلنت سانتانا موتورز عن اتفاقية استراتيجية مع شركة BAIC الصينية، تتضمن استيراد مركبات بنظام شبه مفكك وتجميعها داخل إسبانيا، مع خطة لإطلاق مجموعة جديدة من سيارات الركاب والدفع الرباعي.
ومن المنتظر طرح هذه الطرازات تدريجيًا بين عامي 2026 و2028، مع تطوير سيارات مستقبلية تحمل هوية وتصميمًا خاصين بعلامة سانتانا.
وتمثل عودة سانتانا موتورز نموذجًا واضحًا لتحول الشركات الصينية إلى عنصر محوري في إعادة رسم خريطة صناعة السيارات عالميًا، بما في ذلك السوق الأوروبية. ويبقى السؤال مفتوحًا حول قدرة العلامة الإسبانية على استعادة مكانتها، وهو ما ستكشفه الفترة المقبلة.