كتب : دينا كمال
كيا تعرض سيارة أجرة مخصصة لذوي الإعاقة
عرضت شركة كيا خلال فعاليات معرض نيويورك الدولي للسيارات المقام حالياً في الولايات المتحدة، مركبة أجرة تتيح لذوي الاحتياجات الخاصة الصعود باستخدام الكراسي المتحركة بسهولة.
وقدمت كيا النسخة الاختبارية من مركبة الأجرة (PV5 WAV New York Taxi and Rideshare)، إلى جانب طراز سيلتوس المُحدّث، وكذلك السيارة الكهربائية الجديدة (EV3).
وجرى تطوير هذه النسخة بالتعاون مع شركة براون أبيليتي، المتخصصة في حلول التنقل لذوي الإعاقة، حيث صُممت المركبة لتكون متوافقة بالكامل مع قانون الأميركيين ذوي الإعاقة.
وتهدف هذه المركبة إلى إبراز إمكانات السيارات الكهربائية كوسيلة نقل مخصصة لخدمات الأجرة والنقل التشاركي لذوي الكراسي المتحركة.
ولم تكشف الشركتان عن تفاصيل تقنية موسعة بشأن هذه النسخة الاختبارية، إلا أن التصميم الخارجي حمل الطابع التقليدي لسيارات الأجرة في نيويورك باللونين الأصفر والأسود، مع رسومات توضح استخدامها لذوي الإعاقة.
ويتميز التصميم بباب خلفي يُفتح للأعلى ليكشف عن منحدر مخصص للكراسي المتحركة يمتد من الجزء الخلفي للمركبة.
كما أوضحت كيا أن المركبة مزودة بأنظمة تثبيت مدمجة وأحزمة أمان للركاب، إلى جانب انخفاض ارتفاع العتبة الأرضية، ما يسهل عملية الصعود والنزول ويجعلها مناسبة للاستخدام اليومي في خدمات النقل.
وأكدت الشركتان أن هذه النسخة الاختبارية طُورت مع مراعاة إمكانية الإنتاج الفعلي، مشيرتين إلى أنه سيتم تقييمها ميدانياً في مدينة نيويورك، التي تعد من أكبر أسواق سيارات الأجرة وخدمات النقل التشاركي عالمياً.
وفي إطار هذه الخطوة، ستعمل الشركتان على التواصل مع الجهات الحكومية ومشغلي الأساطيل ومنظمات دعم ذوي الإعاقة، إلى جانب أطراف أخرى، بهدف جمع الملاحظات وتطوير المركبة وفقاً للاحتياجات الفعلية.
ورغم محدودية المعلومات المتاحة حول هذه النسخة، فإن طراز (PV5) يتوفر بالفعل في كوريا الجنوبية بنسخ متعددة تشمل نقل الركاب والشحن وهيكل الشاسيه كاب، إضافة إلى خيارات متنوعة للبطاريات.
وتعتمد هذه الطرازات على منصة (E-GMP.S) المخصصة للأساطيل، وتأتي بمحرك أمامي بقوة 161 حصاناً وعزم دوران يبلغ 250 نيوتن متر.
كما توفر كيا في السوق الكورية نسخة (PV5 WAV Taxi) المخصصة لذوي الكراسي المتحركة، بسعر يبدأ من نحو 33,768 دولاراً، مع مدى قيادة يصل إلى 345 كيلومتراً.
وتختلف النسخة الكورية عن النموذج الاختباري في نيويورك، حيث تعتمد على منحدر جانبي للكراسي المتحركة، في حين يستخدم النموذج الجديد منحدراً خلفياً.