كتب : دينا كمال
فورد تعرض النسخة المحدَّثة من مونديو في معرض غوانغتشو
كشفت شركة فورد خلال مشاركتها في معرض غوانغتشو للسيارات بالصين عن النسخة المجددة من سيارة السيدان “مونديو”، وهي الطراز ذاته المعروف باسم “توروس” في أسواق الشرق الأوسط.
وحصلت مونديو المصنّعة في الصين على تصميم أكثر جرأة، وهو ما سينعكس على النسخة المقرر طرحها في الشرق الأوسط، والتي ظهرت صورها التشويقية مؤخراً مع اختلافات محدودة تشمل الشارات الخلفية وشاشات داخلية أصغر.
تحديثات فورد توروس
وأظهرت الصور الأولية لـ”توروس” المحدثة تصميماً محسّناً يتماشى مع الهوية الجديدة للطراز، ويمكن الاطلاع على تفاصيل الشكل الخارجي من خلال الصور المتاحة عبر الرابط المخصص للطراز الجديد المستوحى من “موستنغ”.
تحديثات مونديو 2026
وجاءت التعديلات الجديدة لـ”مونديو” مع تحسينات في التصميم والتقنيات ومجموعة نقل الحركة لموديل 2026، إذ نشرت الشركة سلسلة كاملة من الصور والتفاصيل الفنية.
وكانت فورد قد أوقفت طرازات السيدان في الولايات المتحدة قبل سنوات، غير أن هذا القرار لم يشمل الصين وأسواقاً أخرى حول العالم. ويحصل الجيل الحالي، الذي طُرح عام 2022، على تحديث منتصف العمر الذي يجلب خطوطاً أنظف وبرمجيات أحدث ومحركات أقوى قليلاً.
تصميم فورد مونديو من الخارج
وتركز أهم التعديلات الخارجية على الواجهة الأمامية والخلفية، حيث تأتي المصابيح الجديدة بخطوط أكثر وضوحاً تمنح السيارة مظهراً أقرب إلى “موستنغ” ذات الأبواب الأربعة. كما يأتي الشبك الأمامي أعرض ويتصل بفتحة سفلية ذات طابع أكثر رياضية، إضافة إلى جنوط جديدة وخيارات إضافية للطلاء الخارجي.
وفي الخلف، جرى تحديث المصابيح مع نمط إضاءة أحدث، إلى جانب صدام معدل وتطعيمات سوداء ودفيوزر بلون الهيكل. فيما بقيت الأبعاد بلا تغيير بطول 4,935 مم وقاعدة عجلات 2,945 مم.
مقصورة فورد مونديو المحدثة
وتبدو المقصورة للوهلة الأولى دون تغييرات كبيرة، مع استمرار وجود شاشة العدادات الرقمية بحجم 12.3 بوصة والشاشة الممتدة بقياس 27 بوصة. غير أن النظام يعمل الآن على الجيل الجديد من SYNC+، بالاعتماد على معالج Snapdragon 8155 الأقوى، ما يوفر تجربة استخدام أكثر سلاسة ومساعداً صوتياً متطوراً.
كما أعادت فورد تصميم الكونسول الوسطي بإضافة شاحن لاسلكي مزدوج وحوامل أكواب جديدة، مع نقل مجموعة من الأزرار أسفل فتحات التكييف.
المواصفات الميكانيكية
وتواصل مونديو تقديم نفس خيارات البنزين والهجين مع تحسينات طفيفة في القوة؛ إذ ينتج محرك 1.5 تيربو 193 حصاناً، بينما يوفر محرك 2.0 إيكوبوست 257 حصاناً، في حين تصل القوة الإجمالية للنظام الهجين إلى 284 حصاناً. وتعتمد جميع الفئات على الدفع الأمامي مع ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات لخيارات البنزين وCVT للنسخة الهجينة.
ويجري تصنيع مونديو في الصين عبر مشروع شانجان-فورد المشترك، فيما لم تُعلن الأسعار بعد.
ولا يزال من غير الواضح ما إذا كانت فورد ستمنح موديل “مونديو سبورت” المعروف سابقاً باسم Evos التحديثات نفسها.