كتب : دينا كمال
أول رحلة تجريبية لمركبة صينية كهربائية ثنائية الوظائف
نجحت مركبة طائرة كهربائية صينية للإقلاع والهبوط العمودي (eVTOL) في أول رحلة تجريبية لها بمطار يونغتشوان دا آن في بلدية تشونغتشينغ، في خطوة تمثل اختراعًا قادرًا على العمل جوًا وبرًا.
نفذت الرحلة مهام التحقق الأولية من الأداء، شملت الإقلاع العمودي واستقرار الطيران والانتقال بين وضعي الجو والبر، مع الإشارة إلى الحاجة لمزيد من اختبارات الطيران والموافقات التنظيمية قبل التشغيل التجاري.
تتكون المركبة من منصة أرضية بعجلات ومقصورة مركزية وأجنحة، مقسمة تشغيليًا إلى وحدتين: وحدة طائرة وأخرى أرضية، مزودة بآلية فصل تسمح بتحليق الوحدة الجوية بشكل مستقل ثم إعادة الالتحام لاحقًا.
تنقل المركبة راكبين بسرعة تصل إلى 150 كيلومترًا في الساعة وعلى ارتفاعات تقل عن 3,000 متر، بينما يوفر الجزء الأرضي مدى قيادة يتجاوز 300 كيلومتر ويعمل بتقنية كهربائية كاملة وتحكم إلكتروني (by-wire).
طور المشروع وفقًا لمعايير صلاحية الطيران، مع دمج تقنيات من مجالي الطيران وصناعة السيارات، لتطبيقات محتملة تشمل النقل الحضري والخدمات اللوجستية والاستجابة للطوارئ.
يشير مراقبون إلى أن عملية فصل وإعادة الالتحام قد تسبب تعقيدًا تشغيليًا في المراحل الأولى، خصوصًا في البيئات المزدحمة، ما يتطلب أنظمة تحكم دقيقة وإجراءات تشغيل واضحة.
يُشبه المشروع مفاهيم مركبات eVTOL لشركة Xpeng مثل X2 وLand Aircraft Carrier، إلا أن مشروع CASC تقوده جهة حكومية ويظل حاليًا في مرحلة العرض التجريبي، بينما تسعى Xpeng إلى تطوير جهود تجارية.