سيارة كهربائية صينية تدخل الإنتاج الأوروبي لتفادي الرسوم المرتفعة

كتب : دينا كمال

سيارة كهربائية صينية تدخل الإنتاج الأوروبي لتفادي الرسوم المرتفعة

أعلنت شركة GAC الصينية بدء تصنيع سيارتها الكهربائية آيون V داخل مصنع ماجنا في النمسا، في خطوة تهدف أساسًا إلى تجنّب الرسوم الجمركية الأوروبية العالية المفروضة على السيارات القادمة مباشرة من الصين.

وتسعى الشركة من خلال هذا التوجه إلى توسيع انتشارها وتعزيز حضورها داخل السوق الأوروبية.

ويُتوقع أن يثير إنتاج السيارة الصينية في أوروبا انزعاج صانعي السيارات الأوروبيين، كونها ستنافسهم بقوة في جانب الأسعار.

وتنضم GAC بذلك إلى مجموعة متزايدة من الشركات الصينية التي تعمل على إيجاد موطئ قدم لها في القارة بطرق استراتيجية مرنة.

ويُعدّ مصنع ماجنا في غراتس من أبرز منشآت التجميع في أوروبا، إذ يمتلك تاريخًا طويلًا في إنتاج طرازات شهيرة لعلامات عالمية، من بينها مرسيدس الفئة G وجاغوار I-Pace وE-Pace وBMW الفئة الخامسة وBMW Z4 وتويوتا GR سوبرا.

ومع انتهاء عدة عقود تصنيع في السنوات الأخيرة، أصبح لدى المصنع طاقة إنتاجية متاحة تبحث عن شراكات جديدة.

وفي خطوة مشابهة، بدأت ماجنا منذ سبتمبر الماضي بتجميع سيارات إكسبينغ G6 وG9 المُخصصة لأوروبا بطريقة غير تقليدية؛ حيث تُصنّع في الصين ثم تُفكك جزئيًا، قبل شحنها إلى النمسا لإعادة تجميعها.

وتسمح هذه الآلية بدفع رسوم جمركية على قطع غيار بدلًا من رسوم سيارة كاملة، ما يوفّر تكلفة كبيرة. ولم تؤكد GAC إن كانت ستعتمد نفس الأسلوب مع آيون V، لكن الاحتمال وارد.

ويُحقق طراز آيون V، الذي كُشف عنه العام الماضي، مبيعات قوية مؤخرًا، ويعتمد على منصة AEP المعيارية، ويعمل بمحرك كهربائي بقوة 181 حصانًا.

وتُطرح السيارة بثلاثة خيارات بطارية: 62 و75 و90 كيلوواط ساعة، وتوفر البطارية الأكبر مدى يصل إلى 750 كيلومترًا وفق معيار CLTC.

ورغم أن الوقت لا يزال مبكرًا للحكم على فرص نجاح آيون V في أوروبا، فإنّها تُعد منافسًا مباشرًا لطرازات مثل جيلي EX5 وبي واي دي آتو 3.

وتخطط GAC لطرح السيارة في أكثر من 30 سوقًا حول العالم، تشمل أستراليا وعددًا من الدول الأوروبية.