كتب : دينا كمال
هوندا تمهّد لإطلاق هاتشباك كهربائية رياضية “سوبر ون” قريبًا
أطلقت هوندا موقعًا تشويقيًا لطرازها الجديد سوبر ون (Super-One) ذي الطابع الرياضي، مرفقًا بعبارة “قريبًا”، في إشارة واضحة إلى اقتراب الكشف عن النسخة الإنتاجية وطرحها رسميًا في الأسواق.
ولم تكشف الشركة حتى الآن عن الموعد المحدد لإطلاق السيارة في اليابان، على أن تتبعها لاحقًا أسواق المملكة المتحدة وأوروبا ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ.
ولا يُعد الطراز الجديد مجرد نسخة مطوّرة من إن-ون إي (N-One e:)، بل يمثل فئة هاتشباك كهربائية رياضية (Hot Hatch) بتصميم أعرض وأداء أقوى، مع نظام صوتي يحاكي إحساس محركات البنزين عبر أصوات مُصنّعة تعزز تجربة القيادة.
وتصف هوندا طراز سوبر ون بأنه الامتداد العصري لسيارة سيتي تيربو 2 بولدوغ (City Turbo II Bulldog) الشهيرة في ثمانينيات القرن الماضي.
التصميم الخارجي لهوندا سوبر ون
تتمتع السيارة بمصدات مُعاد تصميمها تتضمن فتحات تهوية عملية، وأقواس عجلات بارزة، وجناحًا سقفيًا رياضيًا. كما ترتكز على عجلات قياس 15 بوصة بتشطيب أسود بيرلينا مطفي مع واجهة مصقولة، مزوّدة بإطارات أعرض من شركة يوكوهاما.
ويبلغ طول سوبر ون 3.589 متر، وعرضها 1.573 متر، وارتفاعها 1.616 متر، ما يجعلها أكبر من النسخة القياسية مع الحفاظ على قاعدة عجلات بطول 2.520 متر.
وتتوفر السيارة بلون حصري جديد هو “Boost Violet Pearl”، إلى جانب ألوان أخرى تشمل الأبيض البلاتيني اللؤلؤي، والأسود الكريستالي اللؤلؤي، والأصفر الليموني اللؤلؤي، والرمادي، مع إمكانية الاختيار بين طلاء أحادي أو ثنائي اللون.
المقصورة الداخلية لهوندا سوبر ون
حصلت المقصورة على لمسات رياضية واضحة، أبرزها المقاعد ذات الدعامات الجانبية الأكبر، مع تطعيمات بنفسجية تعزز الطابع الشبابي.
وتضم السيارة شاشة عدادات رقمية قياس 7 بوصات تعرض عداد دورات افتراضي عند تفعيل وضع “Boost”.
كما يوفر نظام “Active Sound Control” محاكاة لتبديل السرعات عبر نظام صوتي من Bose مكوّن من ثمانية مكبرات، إلى جانب شاشة وسطية قياس 9 بوصات، وحزمة أنظمة مساعدة السائق المتقدمة من هوندا، فضلاً عن مجموعة من التقنيات الحديثة.
مواصفات الأداء في هوندا سوبر ون
تعتمد السيارة على محرك كهربائي أمامي بقوة تصل إلى 94 حصانًا (70 كيلوواط / 95 PS) عند تفعيل وضع “Boost”، مقارنة بـ63 حصانًا في طراز N-One e:، لكنها تظل أقل من طراز هوندا e الذي كان يولد 152 حصانًا.
وبفضل زيادة عرضها وقوتها، ستُصنّف السيارة ضمن فئة سيارات الركاب بدلًا من فئة “كي كار” اليابانية. ولم تُعلن الشركة بعد عن سعة البطارية أو مدى القيادة، علمًا بأن النسخة القياسية تعتمد على بطارية بسعة 29.6 كيلوواط/ساعة، مع نظام تعليق منخفض ومسارات أعرض لتعزيز الثبات.
السعر المتوقع
يُرجّح أن يتراوح سعر هوندا سوبر ون بين 3 ملايين و3.5 مليون ين (نحو 19.7 ألف إلى 23 ألف دولار) قبل الحوافز، ما يضعها في شريحة سعرية أعلى من النسخة القياسية.