كتب : دينا كمال
ميتسوبيشي تطلق ديليكا D:5 موديل 2026 المحدثة للطرق الوعرة
أطلقت ميتسوبيشي سيارتها الميني فان المخصصة للطرق الوعرة ديليكا D:5 موديل 2026 بحلة مُحدّثة، ومن المقرر طرحها في صالات العرض اليابانية خلال الشهر الأول من العام المقبل.
حافظت ديليكا D:5 على جذورها كسيارة مخصصة للمغامرات، مع تعديلات تقنية وشكلية طفيفة، بعد أن ظهرت لأول مرة عام 2007 وخضعت لتحديث أول في 2019، دون إطلاق جيل جديد كليًا.
تميزت النسخة الجديدة بتحديثات على الشبك الأمامي، والصدام السفلي، ولوح الحماية، ما يمنح السيارة مظهرًا أكثر قوة وعصريًا، مع رفارف أعرض وجنوط 18 إنش بتصميم جديد وملمس ثنائي اللون.
وشملت التعديلات الخلفية صدامًا معاد التصميم، ولوح حماية مدمج، وقطعة تزيينية على باب الصندوق الخلفي مكتوب عليها اسم “Delica” بحروف بارزة.
أما الأبعاد فبقيت كما هي، بطول 4.8 متر وقاعدة عجلات 2.85 متر، بينما زُوِّدت المقصورة بشاشة عدادات رقمية 8 إنش وشاشة ترفيهية 10.1 إنش على الكونسول الوسطي المائل، مع ترتيب المقاعد بثلاثة صفوف لاستيعاب 8 ركاب.
حصلت المقصورة على لمسات معدنية خفيفة، إضاءة محيطية، مقاعد مغطاة بالسويد المقاوم للماء والقماش والجلد، وأربع منافذ USB-C، مع تعديل حساسات أنظمة السلامة والمساعدة على القيادة.
يمكن تخصيص ديليكا D:5 عبر إكسسوارات أصلية أو حزمتين اختياريتين: “Wild Adventure Style” التي تضيف لمسات سوداء وجنوط خاصة ورفارف طين حمراء وسلة سقف، و“Active Adventure Style” بلمسات بلون رملي معدني وملصقات خاصة وجناح خلفي وحامل سقف رياضي.
تواصل السيارة الاعتماد على محرك ديزل توربيني 2.2 لتر بقوة 143 حصانًا وعزم 380 نيوتن متر، متصل بناقل أوتوماتيكي 8 سرعات مع دفع رباعي قياسي، مع تحسينات في نظام Super-All Wheel Control لتعزيز الثبات على الطرق الوعرة، وأوضاع قيادة متعددة تشمل الاقتصادي والعادي والحصى والثلوج، إضافة إلى نظام التحكم في النزول ووظيفة Active Yaw Control.
تبدأ أسعار ديليكا D:5 من 4,510,000 ين ياباني (حوالي 28,700 دولار) للفئة G، وتصل إلى 4,944,500 ين (نحو 31,500 دولار) للفئة P الأعلى، بينما تصل تكلفة حزم المغامرة إلى 1,127,060 ين و531,630 ين على التوالي.
استقطبت النسخة الأولية نحو 5,000 طلب حجز مسبق، ذهبت 80% منها للفئة الأعلى تجهيزًا، وتُعد ديليكا D:5 ثاني أكثر سيارات ميتسوبيشي مبيعًا في اليابان بعد النسخة الأصغر.
أكد رئيس ميتسوبيشي أن الشركة تدرس تطوير ديليكا D:6 مع احتمالية الاعتماد على منظومة هجينة قابلة للشحن أو كهربائية بالكامل.
ورغم عدم وجود منافس مباشر يجمع بين طابع الميني فان والجاهزية للطرق الوعرة، تنافس ديليكا D:5 بشكل غير مباشر سيارات عائلية حضرية مثل هوندا Step WGN ونيسان سيرينا.