كتب : يسرا عبدالعظيم
الصين تضرب من جديد: حظر “مقابض الأبواب المخفية” ويتجه لمنع عجلات القيادة النصف‑دائرية (Yoke) ابتداءً من 2027
أعلنت الجهات التنظيمية في الصين عن توسع إجراءاتها لضبط معايير السلامة في السيارات، بعد حملة استمرت طوال العام الماضي ضد نماذج وتصاميم تعتبرها «غير آمنة» أو غير ملائمة لسوق القيادة العامة. وفي أحدث الخطوات، أعلنت بكين أنها ستمنع استخدام عجلات القيادة ذات الشكل النصف‑دائري (Yoke) في السيارات الجديدة بدءًا من عام 2027، ضمن تحديثات لقواعد السلامة المرورية ومتطلبات تصريح المركبات.
لماذا المنع؟
أوضحت السلطات أن عجلة القيادة النصف‑دائرية — التي ظهرت في بعض السيارات الكهربائية الحديثة كتجربة تصميمية مبتكرة — تُقلل من قدرات السائق على التحكم الكامل في اتجاه السيارة، خصوصًا في مواقف مثل الركن والتوجيه الدقيق والمنعطفات الحادة، مقارنة بعجلة القيادة الدائرية التقليدية.
وأشارت التقارير التنظيمية إلى أن العجلة الدائرية توفر قدرة أفضل على التوزيع التدريجي لقوة التصادم في حالة وقوع حادث، بينما يمكن لـ«Yoke» أن تعرض السائق لضربة مباشرة تجاه لوحة القيادة عند وقوع تصادم، بسبب شكلها المسطح الذي يقيّد مسار اليدين ويعيق التحكم الدقيق في حالات الطوارئ.
السياق التنظيمي:
يأتي هذا القرار ضمن توجهات أوسع للحكومة الصينية للحد من “التصاميم الغريبة وغير الآمنة” في السيارات، بعد انتقادات سابقة استهدفت مقابض الأبواب المخفية التي اعتُبرت خطراً في حالات الإخلاء السريع، وأُدرجت ضمن قائمة العناصر التي يجب تعديلها أو التخلص منها في المركبات التي تُرخص داخل الصين.
ردات فعل الصناعة:
الردود في أوساط مصنّعي السيارات كانت متفاوتة. بينما ترى بعض الشركات أن المعايير الصارمة ستعزز السلامة وتحمي المستهلكين، يرى آخرون أن بعض عناصر التصميم المبتكر يمكن أن تُدمج بشكل آمن مع أنظمة مساعدة السائق المتقدمة، إذا تم التحقق من قدرتها على الاستجابة في السيناريوهات الحرجة.